目前市面上的航空插頭種類繁多，品牌繁多，但是不良品也多，科迎法電氣根據(jù)經(jīng)驗累積，為大家分享在航空插頭不良品中主要有哪些原因?qū)е碌模娇詹孱^不良現(xiàn)象可以分為以下十一種：
第一：航空插頭彎曲變形
現(xiàn)象：成型品因收縮不均或成型射壓所造成的殘留應力而于頂出后造成翹曲變形。
1、產(chǎn)品肉厚不均造成收縮差異甚大。；
2、方向性玻線排列造成MD與TD方向收縮不均；
3、產(chǎn)品肉厚太薄或流勤動長度過長厚致流動困難及殘留應力過大；
4、模溫冷卻系統(tǒng)設(shè)計不當，公母模溫差大，兩面收縮不同造成彎曲；
5、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不強易受外界因素而變形；
6、頂出位置不平衡，對于脫模困難之產(chǎn)品于頂出后造成變形；
7、模具冷卻不足，產(chǎn)品強度尚不足，頂出時產(chǎn)品發(fā)生變形。
第二：航空插頭毛頭
現(xiàn)象：射出時模具接合面不能密合，因而產(chǎn)生薄膜片，一旦發(fā)生情況會惡化，應立即改善。
1、產(chǎn)品/模具設(shè)計不當，導致射壓過高，機臺鎖模力不夠，造成模具無法密合產(chǎn)生毛頭；
2、模具強度不夠，射出時變形，模具無法密合。高溫模較易發(fā)生；
3、塑料流動性佳但凝固慢，細微間隙亦能產(chǎn)生毛頭。
第三：航空插頭脫模不順
現(xiàn)象：產(chǎn)品脫模時，頂穿或不能平衡出的現(xiàn)象；
1、產(chǎn)品/模具設(shè)計不當，射出時前端受壓過大不易頂出；
2、頂出系統(tǒng)不平衡，導致頂穿而粘模；
3、分模線設(shè)計不當粘母模，無法脫模；
4、模認損傷或組配不量，造成毛頭產(chǎn)生影響脫模；
5、模具文字所造成之死角，造成脫模困難；
6、頂出機械無法順暢，頂針斷裂。
第四：航空插頭合膠缐
現(xiàn)象：由流動塑料前緣接觸而成，一般是由多點進膠或因流路分割所造成低強度的接合線。
1、由多點進膠所造成之合膠缐；
2、無法避免。
第五:航空插頭模仁變形
現(xiàn)象：在射出過程中造成局部corepin有彎折現(xiàn)象發(fā)生；
1、corepine過長強度不足；
2、計量＆保壓過大；
3、因合膠缐所造成彎折。
第六：航空插頭短射
現(xiàn)象：融膠射入模穴中，產(chǎn)品某區(qū)域無法完全充填，因而產(chǎn)生填料不足之現(xiàn)象。
1、產(chǎn)品肉厚不均，造成薄區(qū)流動遲滯，嚴重時造成短射；
2、多模穴中各穴流動不平衡；
3、射出機規(guī)格不符合；
4、塑料流動性不足；
5、排氣不良造成短射。
第七：航空插頭凹陷
現(xiàn)象：產(chǎn)品疑固時收縮時，無法得到適當塑料補充，形成真空孔穴而將表面拉成凹陷；
1、設(shè)計肉厚大饒口先行疑固無法補充該區(qū)域的收縮；
2、成型條件設(shè)定不當；
3、產(chǎn)品設(shè)計不適造成嚴重凹陷。
第八：航空插頭銀缐
現(xiàn)象：大部分產(chǎn)生于饒口附近表面延材料流動方向呈現(xiàn)銀白色條紋；塑料的水分或揮發(fā)物于射出時汽化所致，螺桿卷入空氣亦是原因。
第九：航空插頭混色
現(xiàn)象：塑料受異物之混入，造成產(chǎn)品顏色污染，異物包括油污、不同塑料、金屬、灰塵；
1、產(chǎn)品射出磨擦帶靜電吸附灰塵；
2、加工油污未清除機臺環(huán)境污染；
3、塑料烘干加次料粉碎時混入。
第十：航空插頭燒焦
現(xiàn)象：模腔內(nèi)氣體（空氣或者瓦斯氣）無法排出包風位置產(chǎn)生燒焦現(xiàn)象；
1、排氣不良塑料本身氣體含量過多。
第十一：航空插頭光澤不佳
現(xiàn)象：航空插頭成品表面無法呈現(xiàn)其應有光澤；
1、模具受損或者研磨不善；
2、料溫或者模溫過低。
總結(jié)：
1、成型品質(zhì)不是用機臺調(diào)的；
2、產(chǎn)品/模具設(shè)計主宰品質(zhì)；
3、品質(zhì)是大家的問題。
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